Инструкция к коробке автомат: как правильно пользоваться АКПП, особенности вождения и правильная эксплуатация с фото и видео

Режимы работы автоматических трансмиссий

Чтобы правильно использовать АКПП, предлагаем сначала разобраться в назначении основных режимов работы агрегата.

Основные функции

Какие функции есть во всех АКПП:

1. P или режим парковки. Когда это положение активировано, трансмиссия блокирует ходовую часть машины, независимо от того, какая трансмиссия на ней установлена, передняя или задняя. В результате автомобиль не переключается, все передачи отключаются, когда активирован режим P. Это положение не может быть активировано, если автомобиль все еще находится в движении и не остановился полностью.
2. Режим R. Эта функция позволяет автомобилю двигаться задним ходом. Его активация разрешена после полной остановки транспортного средства.
3. Нейтральная передача N. В случае сбоев в работе АКПП или трансмиссии, когда невозможно запустить двигатель, режим N позволит машине двигаться вперед и назад на небольшие расстояния. В отличие от механических трансмиссий нейтральный режим на машине имеет определенные рабочие характеристики. Включение его в пробки не допускается, включение возможно в экстренных случаях.
4. D или режим руководства. Предназначен для обеспечения поступательного движения машины. В автоматических трансмиссиях этот режим заблокирован от случайного включения. Если необходимо переключиться с функции Drive, это можно сделать только в том случае, если водитель нажмет педаль тормоза.
5. Функция «4-3-2-Л». Относится к категории специальных режимов, используемых для эксплуатации транспортного средства в различных условиях. К каждой из этих позиций можно применить определенное количество скоростей. Например, в режиме 3 задействованы три передачи, а в положении L работает только одна скорость. Благодаря этой функции АКПП не перегревает двигатель. Первые три функции лучше всего использовать при движении в гору.

Из видеоролика канала Open Studio Kostroma можно узнать о работе автомобиля с автоматической коробкой передач.

Режим «Типтроник»

Одна из особенностей современных автоматических трансмиссий — наличие функции Tiptronic. Этот тип коробки передач относится к автоматическим трансмиссиям, поддерживающим ручной режим трансмиссии. Благодаря его наличию водитель может контролировать процесс движения в сложных условиях. Если вам надоело использовать автоматическую коробку передач, можно перейти на ручное управление. На КПП в машине, помимо традиционных режимов, вы увидите специальную выемку с символами «+» и «-». «+» — переключение на повышенную с первого раза, а «-» — на низшее.

Спортивные режимы

Коробки передач некоторых моделей автомобилей имеют функцию спортивного режима: Sport или Kickdown. Активация этого положения позволяет увеличить скорость подруливающего устройства и искусственно переключиться на более низкую передачу. При необходимости спортивные режимы позволяют добиться резкого ускорения, например, при обгоне на трассе. В этом положении используется максимальная мощность двигателя, но эта функция, как правило, неэкономична для непрерывного использования.

Другие режимы

В зависимости от производителя автомобиля АКПП может иметь другие режимы работы:

1. D3 или S — пониженная скорость. Неплохой вариант для езды на автомобиле в гору. Активировав это положение, водитель может более эффективно тормозить и управлять автомобилем.
2. D2. Обычно он аналогичен L или 2. Он также обеспечивает функцию низкой скорости для движения под уклон или подъем. Его использование важно при поездках по песку, льду или при движении в сложных условиях.
3. Экономичный — E. Его активация позволяет экономно использовать мощность двигателя для снижения расхода топлива.
4. Зимний режим. Его можно обозначить как «Снег», «W», «УДЕРЖАТЬ», «Зима». Когда это положение активировано, активируется щадящий режим движения по заснеженной земле, например, при движении по льду или грязи. В большинстве автомобилей такая компоновка имеет ограничения при регулярном использовании, связанные с повышенной нагрузкой на механизмы и привод. Из-за перегрева не допускается его использование в жаркую погоду при движении по сухому асфальту.

Как ездить с прицепом на машине с АКПП?

Следует отметить, что буксировка автомобиля с автоматической коробкой передач — явление нежелательное. Это особенно актуально при буксировке другого автомобиля. В этой ситуации трансмиссионное масло перегревается из-за повышенной нагрузки на детали коробки передач.

Что касается прицепов, то нетяжелые прицепы следует буксировать в обычном режиме D. Ограничение скорости не ограничено. Если прицеп тяжелый, машина должна иметь дополнительный маслоохладитель коробки передач. Установить его даже на авторизованных сервисах довольно сложно. Поэтому при постоянной необходимости буксировать тяжелый прицеп лучше покупать машину с «автоматом» с уже установленным радиатором. Обычно он встречается на больших пикапах и внедорожниках, способных буксировать тяжелые прицепы.

Кроме того, для движения с прицепом подойдет режим, блокирующий переключение АКПП выше второй ступени. В этом случае описанный режим не должен включаться при движении со скоростью выше 80 км / ч.

Нужно ли прогревать автомат перед ездой

В Интернете есть информация о том, что АКПП перед поездкой необходимо обязательно прогреть. Кроме того, легко найти подробные «инструкции», как это сделать. Предположительно, это позволяет значительно продлить срок эксплуатации машины. Стоит ли топить ящик, каждый решает сам. Кто хочет, вот типовая инструкция от «знатоков»:

1. Установите автоматическое переключение в режиме P.
2. Запустить двигатель.
3. Нагрейте 3-4 минуты.
4. Нажмите на тормоз, активируйте режим R, слегка нажмите на газ и дайте двигателю поработать в этом режиме около 1 минуты.
5. Повторите ту же процедуру с активным режимом D.
6. Можете начинать двигаться.

Почему эту инструкцию нельзя считать обязательной? Во-первых, не все автовладельцы готовы тратить еще 5-6 минут на весьма сомнительную процедуру. Во-вторых, никто и никогда экспериментально не доказал, что регулярно нагреваемый ящик действительно служит дольше. И то, о чем говорят «эксперты» по этому поводу, — лишь их фантазии и предположения. Уже нет.

Как правильно пользоваться коробкой автомат

Во избежание проблем в работе АКПП необходимо научиться правильно работать и учитывать правила использования и вождения.

Как начать водить:

1. Педаль тормоза утоплена в полу. Рычаг переключения передач переключается из положения стояночного или нейтрального положения в положение «D.
2. Машина снята со стояночного тормоза.
3. Педаль тормоза отпускается плавно, и в результате автомобиль начинает плавно двигаться.
4. Чтобы увеличить скорость движения, водитель нажимает на педаль акселератора. Чем сильнее вы толкаете, тем быстрее увеличивается скорость. Чтобы сбросить его, достаточно отпустить педаль акселератора. АКПП в автоматическом режиме начнет снижать скорость движения.
5. Если необходимо замедлить или быстро остановиться, водитель нажимает на педаль тормоза. Если вам нужно больше движения, просто нажмите на газ.
6. Помните, что при этой операции автоматическая коробка передач всегда должна работать в положении D. Этот режим можно отключить на длительную остановку.

Канал Private Driving Lessons Otodrives опубликовал видео, в котором описаны все нюансы работы автоматической коробки передач.

Особенности управления трансмиссией:

1. Автоматические агрегаты нельзя использовать в холодном климате с высокими нагрузками. Если на улице лето, то после парковки машину все равно нужно прогреть, проехав несколько километров на пониженной скорости, не ускоряясь и не маневрируя. Обратите внимание, что трансмиссия нагревается дольше, чем двигатель автомобиля. Чтобы смазка в системе АКПП быстрее прогревалась, рекомендуется включать все положения на рычаге. Или перед поездкой активируйте зимний режим, если он поддерживается машиной вашего автомобиля.
2. Продолжайте ехать по ровной дороге. Большинство современных автомобилей отрицательно относятся к езде по неровной поверхности, если только это не машина, специально предназначенная для таких дорог.
3. Затяните тормоз и начните плавно двигаться после парковки. Такие условия эксплуатации приводят к увеличению расстояния между сцеплениями АКПП. Результатом будут щелчки при переключении передач. Управление автомобилем станет менее комфортным. При резком старте уплотнения начинают тереться о барабан, что приводит к их быстрому износу. Канавки и стопорные кольца изношены, что приводит к износу системы в виде металлической стружки. В результате появятся скрипы и скрипы при смене селектора. Несущие элементы быстро ломаются при высоких нагрузках.

Особенности использования зимой

Не менее важным для агрегата является правильная работа трансмиссии в зимнее время года. Если не учитывать основные требования, в работе АКПП возникнут проблемы, которые приведут к неисправностям.

Телеканал Autotema рассказал о том, как ездить и использовать автоматические трансмиссии в зимнее время года.

Что нужно учитывать при использовании автомата с автоматом в холодное время года:

1. Если вам нужно войти в поворот, а дорога обледенела, маневр выполняется на пониженной скорости. Притормозите перед поворотом или переключите Tiptronic на пониженную передачу для ручного управления.
2. В холодное время года перед поездкой необходимо прогреть машину до рабочей температуры. Важно, чтобы успел прогреться антифриз, который охлаждает трансмиссию и масло в коробке. Когда смазка нагревается, она становится вязкой, что позволяет ей циркулировать по всем линиям системы.
3. Если водителю нужно срочно уехать, рекомендуется прогреть агрегат не менее чем до 40 градусов. Перед прогревом двигателя автомобиля до рабочей температуры рекомендуется не превышать скорость движения более 40 км / ч, частота вращения двигателя не должна быть более двух тысяч в минуту. Избегайте очень резких ускорений.
4. Когда двигатель работает и прогревается до желаемой температуры, несколько раз переместите ручку управления трансмиссией для всех режимов. В каждой позиции нужно задерживаться на несколько секунд. Это обеспечит циркуляцию расходных материалов по линиям системы передачи. Водитель должен нажать на тормоз.
5. При низких отрицательных температурах первый раз перед прогревом ДВС необходимо ехать аккуратно. Это предотвратит быстрый износ компонентов АКПП.
6. Если не получается запустить двигатель, то и с буксира это не пробовать. Буксировку АКПП нельзя буксировать ни зимой, ни в теплое время года.

Пробки

Остановимся на том, как менять скорость на светофоре и водить машину в пробках. Если вы застряли в пробке, рекомендуется дать АКПП немного отдохнуть. Это снизит нагрузку на агрегаты агрегата и обеспечит его наиболее экономичную работу. Если селектор автоматической коробки передач перемещен в положение D, при нажатии на тормоз двигатель будет пытаться толкнуть автомобиль на месте. Включено нейтральное положение, педаль тормоза не отпущена.

Если вам приходится долго находиться в пробке, включается режим парковки.

Трансмиссия заблокирует колеса и даст упор ногам водителя.

Подрулевые переключатели

Использование рычагов переключения передач актуально на Tiptronic. Правила эксплуатации агрегата в целом идентичны. Селектор передач можно установить в положение «+» или «-» для увеличения или уменьшения скорости. На рулевом колесе есть аналогичные переключатели с такими же символами. Для увеличения скорости нажмите «+» во время движения, а для замедления — «-». Использование рычагов переключения передач важно в условиях динамичного вождения. Благодаря им водитель может изменять интенсивность разгона и увеличивать скорость силового агрегата.

Канал «Учимся водить. Main Road Fan Channel »рассказали о нюансах работы автоматических трансмиссий.

Как не следует пользоваться АКПП

Чтобы не допустить выхода из строя трансмиссии, необходимо детально изучить инструкцию по АКПП и учитывать следующие правила:

1. Буксировка автомобиля с автоматической коробкой передач не допускается. На классических трансмиссиях отсутствует жесткая связь между колесами автомобиля и трансмиссией, поэтому завести двигатель буксировкой в ​​принципе не получится.
2. При движении на высокой скорости, пытаясь сдвинуть рычаг автоматического переключения передач, обращайте внимание на передачи. Если вы быстро кушаете и случайно переключитесь на первую или вторую скорость, машина резко затормозит, произойдет рывок. Это чревато серьезным заносом и аварией.
3. Не допускается изменение положения селектора АКПП во время движения. Если режим движения активен, невозможно переместить рычаг в нейтральное или парковочное положение, это приведет к повреждению агрегата.
4. Если автомобиль остановился на склоне, обязательно включите ручной тормоз. В противном случае можно повредить запорное устройство.
5. Включение нейтрали при движении в пробках допускается только в жару. При высоких температурах нагретая смазка редуктора остывает быстрее, но постоянное использование нейтральной скорости нежелательно. Активация его актуальна, если необходимо сдвинуть автомобиль с места в экстренных случаях.
6. Не рекомендуется экспериментировать с разными маслами, особенно с присадками к смазочным материалам. Если присадки не соответствуют техническим характеристикам трансмиссии, их использование приведет к нежелательным последствиям. При замене расходных материалов проверяйте требования производителя транспортного средства к маслу.
7. Устраняет пробуксовку колес. Это требование актуально для зимы, когда на дороге преобладает лед или снег. А главное — по асфальту невозможно скользить. Современные автомобили оснащены антипробуксовочной системой, что немаловажно для автоматических трансмиссий. Если машина застряла в снегу, влияние такой системы следует свести к минимуму, но полностью отключить ее не получится.
8. Всегда соблюдайте интервалы технического обслуживания, установленные производителем для устройства.
9. Не буксируйте другие автомобили или прицепы, автоматические трансмиссии для этого не предназначены. Агрегат имеет определенный запас прочности. И если коробка передач не выйдет из строя сразу, то со временем эксплуатация автомобиля в условиях высоких нагрузок приведет к неисправностям. Если вы планируете использовать прицеп, избегайте покупки автомобиля с автоматической коробкой передач, кроссовера или внедорожника.

Пользователь JoRick Ревазов рассказал о нюансах эксплуатации и ошибках, которые нельзя допускать при использовании АКПП.

Советы по ремонту

Какие рекомендации по ремонту следует учитывать:

1. При проведении ремонтных работ соблюдайте осторожность и не допускайте появления новых повреждений контрольной точки.
2. Место, где проводится ремонт, должно быть максимально чистым. В противном случае в трансмиссию могут попасть грязь и мусор, что впоследствии приведет к загрязнению и ухудшению характеристик. По этой причине при проведении ремонтных работ нет необходимости использовать вязаные перчатки или протирать такие тряпки детали трансмиссии. Лучше использовать нейлоновые тряпки или салфетки.
3. При ремонте агрегаты и элементы АКПП следует промыть и просушить сжатым воздухом. Порошковое моющее средство используется для очистки стальных деталей. Для очистки фрикционных накладок, пластмассовых и резиновых деталей используется трансмиссионное масло.
4. При повреждении картера трансмиссии необходимо разобрать и промыть систему охлаждения трансмиссии.
5. Всегда следите за уровнем смазки в коробке и ее состоянием. Если масло теряет свои свойства, оно становится менее вязким, более темным и в нем появляются продукты износа.
6. При разборке агрегата для ремонта все детали и механизмы следует размещать на столе в порядке от разборки, чтобы не перепутать элементы при сборке. Обратите внимание на положение упорных шайб, уплотнительных элементов, клапанов, упорных шайб, винтов картера.
7. Если трансмиссия вашего автомобиля оснащена цепным приводом, при ремонте диагностируется быстрый износ. Для проверки измерьте ее прогиб в центре самой цепи в двух направлениях. Общий ее прогиб не должен быть более 2,7 см. Если этот параметр больше, необходимо заменить цепь.
8. При проведении ремонта помните, как подключаются кабели и подключаются вилки с проводами к клапанной коробке. Если при дальнейшем подключении поменять местами разъемы, это приведет к неисправности коробки передач. Иногда разобрать вилки проблематично, старайтесь не тянуть за провода разъемы.
9. Если пружины гидроаккумуляторов похожи и вы можете запутаться, промаркируйте их. Если пружинные элементы различаются по цвету, цвет не может использоваться в качестве указания места установки. Если детали установлены неправильно, это скажется на качестве переключения режимов передачи.
10. Будьте осторожны при снятии тормозной ленты. Его деформация приведет к проблемам в эксплуатации. Поврежденную ленту необходимо заменить.
11. После тщательной промывки и сушки деталей и узлов все элементы подвергаются визуальной диагностике. Необходимо определить степень износа и понять, можно ли их использовать в дальнейшем. Внимательно осмотрите контактные поверхности втулок и упорных шайб, при наличии повреждений или признаков износа эти компоненты заменяют. На корпусе подшипника не должно быть следов ржавчины, отслоения и т.д.
12. Во время ремонта могут возникнуть затруднения при снятии уплотнителей. Чтобы предотвратить появление дефектов на алюминиевой поверхности картера и качественно удалить остатки прокладки, используйте специальный аэрозоль и скребок из пластика, а не из металла. В противном случае вы повредите саму поверхность, что приведет к вытеканию смазки.
13. При установке бумажных распорок тщательно их просушите. Не допускается установка элементов на герметичный клей.
14. Винты на коробке передач затягиваются только динамометрическим ключом. Момент затяжки указан в сервисной инструкции. Отсутствие затяжки винтов приводит к заклиниванию клапана, утечкам смазки и внутренним дефектам.
15. При сборке элементов подшипников и уплотнений специалисты рекомендуют использовать технический вазелин. Использование смазки не допускается, так как эта жидкость не растворяется в трансмиссионном масле, в отличие от вазелина. Попадание моторного масла в систему управления трансмиссией приводит к засорению фильтрующих устройств и трубопроводов.
16. Перед установкой тормозной ленты или фрикционных дисков эти компоненты необходимо на полчаса погрузить в трансмиссионную жидкость.

На канале AutoMagistr опубликован видеоролик, демонстрирующий процесс анализа и нюансы устройства АКПП Toyota.

Особенности адаптации агрегата

После ремонта и разборки АКПП с последующей установкой необходимо провести адаптацию АКПП. Процедуру примерки можно провести несколькими способами. Все зависит от конкретного типа АКПП, автомобиля и года выпуска.

Универсальные инструкции по установке:

1. Заведите двигатель автомобиля и прогрейте его.
2. Остановите двигатель на пять секунд, затем снова запустите.
3. Увеличьте скорость силового агрегата примерно до 3000 в минуту.
4. Остановите ДВС на пять секунд и перезапустите его.
5. Нажмите на педаль тормоза. Переместите селектор автоматической коробки передач по очереди в каждое положение.
6. Включите передачу. Не ускоряйтесь резко, двигайтесь плавно.
7. Разгонитесь до 40 км / ч, затем проедьте около одной минуты, затем осторожно отпустите педаль акселератора и остановите автомобиль.
8. Выключите двигатель внутреннего сгорания и запустите его.
9. Разгонитесь до 80 км / ч, на этой скорости вы должны проехать одну минуту, затем остановиться и заглушить двигатель.
10. Запустите двигатель внутреннего сгорания.
11. В течение двадцати минут нужно проехать на разных режимах, придерживаясь одинаковой скорости.
12. Удалить следы трансмиссионной жидкости из-под трансмиссии. Проехать на машине около 20 км, нагрузка на двигатель должна быть небольшой. Убедитесь, что из коробки передач нет утечек масла. Проверьте его уровень и долейте смазку в систему.

Особенности пользования зимой

Мальчики толкают скользящие машины

Для автомобилей, на которых установлена ​​автоматическая коробка передач, очень важны правила использования зимой, и в это время необходимо аккуратно управлять автомобилем. Потому что после покупки автомобиля с АКПП водитель, как правило, не утруждает себя подробным изучением всех тонкостей вождения и особенностей работы АКПП, а зря. Первые осложнения обычно появляются зимой, а повторные попытки выбраться из небольшого сугроба — просто цветы. Предлагаемый нами совет, несомненно, поможет вам понять, как правильно работает автоматическая коробка передач зимой. Для этого обязательно ознакомьтесь с инструкцией ниже:

1. Если вам нужно войти в скользкий поворот, попробуйте сделать это на пониженной передаче. Перед переключением передач сначала уменьшите скорость.
2. Зимой перед поездкой необходимо прогреть машину до рабочей температуры охлаждающей жидкости. В этом случае трансмиссионное масло в автоматической коробке успеет прогреться и приобрести необходимую вязкость.
3. В случае экстренного отъезда автомобиль следует прогреть не менее чем до 40 ° C, поэтому старайтесь ехать не более 40 км / ч, избегая резких ускорений.
4. После запуска двигателя и его прогрева переведите рычаг во все положения 2-3 раза, останавливаясь во всех положениях на 2-5 секунд.
5. При этом затормозите машину тормозом. Итак, загоните коробку вашего автомобиля в любой из режимов работы.
6. Зимой, даже если автомобиль хорошо прогрет, первые несколько километров нужно ехать аккуратно.
7. Зимой во время движения нередко у автовладельца возникает желание завести машину с буксира или вывести машину в ремонт с буксира. Все эти действия обязательно приведут к различным неисправностям в работе АКПП.

Фотогалерея

Ниже представлены фотографии автоматических трансмиссий в разных автомобилях.

1. Рычаг АКПП в Мерседесе

2. Селектор АКПП на БМВ

3. Автоматическая коробка передач в автомобиле Skoda Rapid

Начало движения и остановка с АКПП

Большинство водителей, переходящих с «механического» режима на «автоматический», сначала механически выполняют действия, к которым они привыкли многократно при управлении автомобилем с механической коробкой передач. Поэтому таким водителям перед тем, как начать движение с АКПП по дороге в обычном потоке, рекомендуется предварительно потренироваться.

Итак, стандартный порядок запуска в автомобиле с автоматической коробкой передач выглядит следующим образом:

• Вставьте ключ в замок зажигания.
• Нажмите на педаль тормоза правой ногой (левая нога не используется при движении с автоматической коробкой передач).
• Проверить положение рычага переключения передач — он должен находиться в положении «П» — «Стоянка».
• Запустите двигатель (при нажатой педали тормоза).
• Также при нажатой педали тормоза переведите рычаг PP в положение «D» — «движение» (движение вперед).
• Полностью отпустите педаль тормоза, после чего автомобиль сдвинется с места и начнет движение с небольшой скоростью — около 5 км / ч.
• Чтобы увеличить скорость движения, нужно нажать на педаль акселератора. Чем больше вы нажимаете на педаль акселератора, тем выше передачи и скорость.
• Чтобы остановить машину, нужно снять правую ногу с педали акселератора и нажать на педаль тормоза. Машина остановится.
• Если вы планируете выйти из машины после остановки, то при нажатой педали тормоза переведите рычаг переключения передач в положение «P» — «парковка». Если остановка была запрошена в пробке, на светофоре или на пешеходном переходе, очевидно, что нет необходимости устанавливать рычаг ПП в положение «парковка». Если вы решили продолжить движение, отпустите педаль тормоза и нажмите педаль акселератора, чтобы увеличить скорость.

Многие современные автоматические трансмиссии имеют имитацию механического режима переключения «M» (как на механической трансмиссии) для увеличения / уменьшения передач с помощью кнопок «+» и «-» на рычаге PP. То есть водителю предоставляется возможность вручную увеличивать или уменьшать передачи, убирая эту функцию с «машины». В этом случае переключение в режим механического переключения передач можно производить на ходу, когда автомобиль уже движется в режиме «D».

Во избежание поломки двигателя при переходе на ручной режим «М» на ходу все автоматические трансмиссии имеют особую защиту. Переключение на ручное дублирование «M» актуально в следующих ситуациях:

• При движении по бездорожью на низкой передаче избегать скольжения.
• Спуск по инерции, с моторным тормозом. Нейтральный режим «N» не рекомендуется для движения накатом, так как это вредно для автоматической коробки передач. А инерция в режиме «Д» не очень удобна, так как происходит постепенное снижение скорости.
• Для легкого прохождения поворотов и других маневров, включая сильное ускорение при обгоне.

Трогаемся и едем правильно

Управление автоматической коробкой передач считается самым простым из всех видов движения. Использовать АКПП просто, но все же нужно знать важные тонкости, чтобы не навредить себе и окружающим. Перед тем как завести автомобиль, поставьте ногу на педаль тормоза для дополнительной безопасности. Если вы знаете, как правильно завести машину, заранее поставьте рычаг в нужное положение. Автоматическая коробка передач не требует особого внимания в начале движения, потому что запускается по сигналу одиночной педали.

Управлять автоматической коробкой передач очень комфортно. Нет необходимости переключать передачи и постоянно нажимать педаль сцепления. Все действия происходят автоматически, водителю остается только следить за дорогой.

Помните, что работа АКПП плохо переносит переключение передач во время движения. Несоблюдение этого правила может повредить не только коробку, но и двигатель.

Чего нельзя делать с АКПП

Вождение автомобиля с автоматической коробкой передач «вызывает кайф» у автомобилистов. Однако нарушители правил эксплуатации и обслуживания трансмиссии быстро теряют радость и все чаще проводят время в автосервисах. Как управлять автоматической коробкой передач:

• менять масло по мере загрязнения, каждые 40-60 000 км;
• приобретать только качественные жидкости, рекомендованные производителем АКПП;
• установить нормальный уровень жидкости;
• аккуратно нажимайте на педали;
• не «кидайте» педали;
• не перегревайте АКПП;
• не водите машину с холодным боксом;
• не буксируйте машину на большие расстояния с большой скоростью;
• не буксируйте другой большой и тяжелый автомобиль;
• не скользить по грязи, снегу, песку;
• не игнорируйте посторонние звуки и запахи;
• не экономьте на ремонте.

«Нет» слишком много, но практика показывает, что автоматические трансмиссии дольше живут с водителями, которые предпочитают тихую езду.

Вождение автомобиля: автомат коробка

Разобравшись в принципе использования АКПП, можно сразу переходить к тому, как водить АКПП для новичков. Первое занятие по вождению транспортного средства должно включать в себя обучение правильному расположению водителя за рулем транспортного средства.

• Установка водительского сиденья. Спинка водительского сиденья должна быть максимально вертикальной, но не в ущерб комфорту сиденья водителя. Снятие подушки с педального узла должно быть направлено на неполное разгибание ноги водителя при максимальном давлении на педаль тормоза.

Впоследствии положение спинки водительского сиденья регулируется таким образом, чтобы при полном соприкосновении спиной водителя со спинкой сиденья его вытянутая рука касалась верхней части рулевого колеса подушечкой большого пальца.

• Регулировка зеркал заднего вида. После того, как водитель отрегулировал сиденье водителя, необходимо отрегулировать зеркала заднего вида. Как правило, в современных автомобилях (кроме пикапов и коммерческих автомобилей) устанавливаются два боковых и салонные зеркала заднего вида).

Зеркала следует отрегулировать таким образом, чтобы водитель, не меняя положения и не поворачивая головы, мог мгновенно оценивать обстановку позади автомобиля во всех зеркалах, просто двигая глазами.

При правильно отрегулированных боковых зеркалах 1/3 зеркала должна отражать заднее крыло автомобиля, а 2/3 — сзади. Что касается внутреннего зеркала заднего вида, то его нужно отрегулировать так, чтобы в верхнем положении переключателя наклона внутреннего зеркала заднего вида на него полностью отражалось заднее стекло автомобиля.

• После завершения настроек посадки водителя можно начинать запуск двигателя. Запуск ДВС автомобиля с АКПП на многих моделях невозможен без нажатия педали тормоза в любом положении селектора режимов АКПП, кроме P и N.

Ключ имеет четыре положения в замке зажигания:

1. Стандарт (базовое положение).
2. Снятие противоугонного замка (разблокировка рулевой колонки).
3. Включение зажигания (проверка приборной панели). Электронная система автомобиля активирована.
4. Запуск двигателя.

Для запуска автомобиля с автоматической коробкой передач:

• Вставляем ключ в замок зажигания и нажимаем педаль тормоза, при этом рычаг переключения передач должен находиться в стояночном положении «P» или в нейтральном положении «N».
• Не отпуская педаль тормоза, поверните ключ в замке зажигания в положение «Запуск двигателя».
• Переместив рычаг переключения передач в положение «D» или «R», отпустите педаль тормоза, отпустите стояночный тормоз, после чего автомобиль трогается с места.

важно помнить, что автомобилем с автоматической коробкой передач управляет только одна правая нога, которая давит на газ или тормоз. Запрещается нажимать на тормоз левой ногой и использовать правую ногу для газа.

• Перед тем как начать движение автомобиля, нужно с помощью зеркал заднего вида убедиться в отсутствии попутного транспорта, включить поворот, переместить правую ногу с педали тормоза на педаль акселератора и начать движение плавно.

После выезда на проезжую часть все действия водителя должны соответствовать требованиям ПДД. Водитель транспортного средства обязан соблюдать скоростной режим движения на данном участке дороги, придерживаться крайней правой полосы в зависимости от дорожной обстановки и дорожной разметки.

При движении в потоке двигайтесь с той же скоростью, что и другие участники дорожного движения, соблюдая дальность и расстояние до других транспортных средств. В автомобилях, оснащенных автоматической коробкой передач, нет необходимости переключать передачи в соответствии со скоростью автомобиля, что значительно облегчает управление автомобилем и позволяет водителю сосредоточиться на дорожной ситуации.

• Езда в гору и под гору. Перед посадкой водитель обязан оценить уклон, длину и качество асфальтированной дороги по дороге вверх. Если дорожное покрытие хорошего качества и погодные условия позволяют преодолевать склон без снижения скорости, в этом случае водитель транспортного средства за несколько десятков метров до начала набора высоты, убедившись, что его маневр безопасен, должен нажать педаль акселератора, чтобы дать автомобилю максимальное ускорение.

Этот маневр выполняется для увеличения инерции движущегося транспортного средства для облегчения его входа в гору без потери крейсерской скорости транспортного средства.

Также рекомендуем прочитать статью о том, как работает АКПП. Из этой статьи вы узнаете особенности конструкции и принципы работы классической «гидромеханической автоматической трансмиссии.

Если дорожное покрытие недостаточно качественное или погодные условия не позволяют безопасно «катиться по инерции» в гору, водитель транспортного средства должен занять крайнее правое положение на дороге. Также на небольшой скорости следует преодолеть прибавку. Если уклон слишком крутой, следует ограничиться ползунами АКПП (D3, 2, L).

Однако на спуске водитель должен убрать ногу с педали акселератора и снизить скорость. При этом педаль тормоза должна регулировать скорость автомобиля, придерживаясь, как и во всех случаях, крайней правой стороны дороги.

• Инверсия. Перед началом движения задним ходом водитель транспортного средства должен сначала убедиться, что на проезжей части позади него есть достаточно места для выполнения маневра.

Впоследствии, используя зеркала заднего вида и поворачивая голову, водитель транспортного средства должен убедиться, что в направлении его автомобиля нет транспортных средств или других препятствий.

Убедившись в отсутствии препятствий, водитель переводит селектор АКПП в положение «R», снимает ногу с педали тормоза и, тщательно измеряя тягу педалью акселератора, выполняет маневр. Поэтому в условиях интенсивного движения для большей безопасности во время маневров водитель транспортного средства может также включить аварийные огни.

• Нейтральное положение «N». Такое положение селектора АКПП используется очень редко, часто в «служебных» целях: для посадки автомобиля в эвакуатор или подъемник, в рамках технического обслуживания, при буксировке и т.д.

В некоторых случаях «нейтраль» активируется, когда необходимо отвести автомобиль на несколько метров с выключенным двигателем. При движении по ручью не рекомендуется переводить селектор АКПП в положение N, так как это «отключает» двигатель от АКПП, что приводит к полной потере тяги на ведущих колесах и может стать причиной аварии.

Проблемы АКПП зимой и их решения

Ниже выделены недостатки машин с АКПП при эксплуатации гидромеханических трансмиссий зимой, а также варианты их устранения.

Бывает, что, остановившись, машина не может сдвинуться с места: одно из колес ползет по льду, а другое остается неподвижным. Следует помнить, что эту проблему нельзя решить постоянным нажатием педали акселератора. Для автоматической коробки это крайне опасный режим!

Желательно под оба ведущих колеса добавить немного песка (в этом случае зимой в багажнике всегда должен быть небольшой запас). Песок также можно заменить крупной солью: она заставит колеса хорошо прилегать к поверхности.

Если машина застревает при выезде из сугроба, необходимо отключить систему стабилизации ESP, в этом случае она все равно не поможет. Затем нужно попробовать раскачать машину, включив по очереди режимы D и R. При этом обязательно поменяйте селектор, нажав на педаль тормоза и отпустив ее после небольшого толчка в трансмиссии. Если автомобиль полностью застрял в снегу, лучше не рисковать трансмиссией. Правильное решение — обратиться за помощью к друзьям, волонтерам или нанять буксир. В противном случае несоблюдение правил чревато ремонтом АКПП.

неисправный автомобиль в ремонтную службу лучше всего перевезти на эвакуаторе. В крайнем случае можно прибегнуть к буксировке, строго соблюдая правило 50/50: скорость буксировки — не более 50 км / ч, дальность буксировки — до 50 км. В этом случае рычаг селектора находится в положении N.

Особенность гидромеханической трансмиссии при движении в сложных условиях, при преодолении крутого подъема или при движении по рыхлому снегу — скольжение. Эта особенность связана с тем, что между АКПП и двигателем отсутствует жесткая связь. Правильное действие водителя в такой ситуации — досрочное принудительное переключение на пониженную передачу.

Стоянка на уклоне

Бывают случаи, когда при движении с автоматической коробкой передач машина стоит на холме. Водитель убирает его с «стоянки» и в этот момент слышен неприятный вздох.

Парковочный зуб может скрипеть, поскольку автомобиль с автоматической коробкой передач был правильно припаркован на холме. В этом случае может выйти из строя АКПП. Когда автомобиль с автоматической коробкой передач припаркован на холме, его нужно сначала поставить на ручной тормоз, а затем «припарковать».

А когда вы начинаете движение под гору или под гору, нужно сначала нажать ногой на тормоз, снять машину со стояночного тормоза и только потом перевести рычаг АКПП в положение «реверс» или «движение».