Что такое климат-контроль в автомобиле: принцип работы блока управления, как работает система зимой и как ей пользоваться летом, видео о ремонте КК своими руками

Что собой представляет климат-контроль?

Задача автомобильного кондиционера — подавать внутрь автомобиля необходимое количество воздуха, охлажденного до заданной температуры. Ограждение осуществляется с дороги, изнутри автомобиля или в смешанном режиме (полная или частичная рециркуляция) по выбору водителя. Обогрев кабины работает аналогичным образом, заставляя воздушный поток проходить через радиатор с подогревом двигателя.

Важный момент! Система отопления и охлаждения работает отдельно, независимо друг от друга. Это создает неудобства для пассажиров — иногда в машине становится слишком душно или холодно, водителю приходится вручную регулировать температуру воздуха.

Разница между кондиционером и кондиционером заключается в следующем: первый представляет собой отдельный блок, выполняющий две функции: охлаждение и осушение. Климат-контроль — это система, объединяющая несколько агрегатов и предназначенная для автоматического поддержания комфортной температуры внутри автомобиля. Система включает в себя следующие элементы:

• все кондиционеры — компрессор, теплообменники испарителя и конденсатора, пульт управления;
• радиатор печки автомобиля залит горячим антифризом от двигателя;
• fan — вентилятор;
• сеть воздуховодов, расположенных под передней панелью и расходящихся по кабине;
• заслонки распределения воздуха с сервоприводами;
• перегородки, ручки и кнопки регулировки температуры;
• собственный электронный блок управления (контроллер);
• датчики температуры воздуха.

Основные отличия

У разных автомобилей совершенно разные системы охлаждения и обогрева. В чем разница между кондиционером и климат-контролем?

Кондиционер — это ручное управление температурой нагнетаемого в кабину воздуха, а также скоростью вращения вентилятора. Это то, что есть у большинства автомобилей. Кондиционер включается вручную, выбирается желаемая температура и регулируется скорость вращения вентилятора. В зависимости от марки и модели вашего автомобиля пассажиры могут иметь для этого собственные средства управления (двухзонный режим).

Кондиционер — это современный и технологичный компьютеризированный механизм, который самостоятельно автоматизирует все процессы в автомобиле. Автоматические настройки можно изменить через бортовой компьютер. Раньше такое оборудование встречалось только на дорогих автомобилях, но в последнее время эту функцию стали поддерживать автомобили среднего класса.

По сути, все, что вам нужно сделать, это указать требуемую температуру. Затем система использует ряд внутренних и внешних датчиков для регулирования притока воздуха и скорости вентилятора. На рынке существует множество таких систем, и все они работают по-разному в зависимости от производителя автомобиля, а также марки и модели.

Основное различие между кондиционером и климат-контролем заключается в том, что последний позволяет пассажирам устанавливать желаемую температуру, и система будет автоматически поддерживать ее при изменении условий за пределами автомобиля.

Вместо настройки климатическая система позволяет установить конкретную температуру. Иногда они будут с шагом в полградуса в диапазоне от 16 до 30 градусов Цельсия. У большинства автомобилей также есть настройка Max, которая автоматически включает обогреватель на максимальную мощность. Обычно это необходимо, чтобы как можно скорее очистить лобовое стекло и окна автомобиля горячим воздухом.

Еще одно ключевое различие между кондиционером и климат-контролем заключается в том, что последний, скорее всего, будет настраиваться автоматически. В дополнение к обычным элементам управления, которые направляют воздух к ногам, телу или голове, и кнопке, которая позволяет вам выбирать между свежим воздухом или рециркуляцией в салоне, есть кнопка Auto, которая автоматически регулирует поток воздуха для поддержания желаемая разница температур.

Устройство

Разобраться, как пользоваться кондиционером и активировать разные режимы его работы, несложно. Но автовладельцу рекомендуется предварительно ознакомиться с устройством этой системы.

Он включает в себя большое количество элементов, но основных 3:

1. ЭБУ. Блок управления считается основным компонентом кондиционирования, поскольку отвечает за рабочие процессы. Он состоит из контроллера, программного управления и системы ввода данных. В зависимости от модели используются электронные и механические элементы управления. Современные ЭБУ позволяют управлять с помощью цифровых данных и дистанционного управления.
2. Датчики. Устанавливаются внутри и снаружи автомобиля. В многозонных системах машины используют большее количество считывающих устройств, которые передают полученную информацию в ЭБУ.
3. Исполнительные устройства. Это система отопления, охлаждающее оборудование, заслонки, моторы, вентиляторы, перегородки, различные фильтры и другие комплектующие.

Вам не нужно знать каждый элемент, из которого состоит ваше оборудование HVAC. Важно, чтобы водитель уметь правильно пользоваться системой и проводить периодические профилактические мероприятия. Это позволит избежать серьезных поломок и дорогостоящего ремонта.

Что такое климат-контроль в автомобиле?

Кондиционер автомобиля — это система, которая автоматически поддерживает заданную температуру в салоне автомобиля. Блок объединяет нагревательные блоки, а также кондиционер и систему подачи нагретого или охлажденного воздуха в единый блок. Работу комплекса обеспечивают различные датчики, установленные в кабине и на элементах системы. В этом главное отличие климата от обычного кондиционера, который необходимо регулировать вручную.

В некоторых автомобилях используются кондиционеры с дополнительным автоматическим режимом. Такая схема не является полноценным климат-контролем, хотя и поддерживает температуру воздуха.

Устройство системы климат-контроля

Установка микроклимата для авто включает в себя следующие компоненты:

• 1 — переключатель режимов работы;
• 2 — клапан на компрессоре, защищающий систему от высокого давления;
• 3 — крыльчатка вентилятора, установленного на радиаторе;
• 4 — выключатель кондиционера, работающий по давлению в магистрали;
• 5 — датчик температуры охлаждающей жидкости в рубашке двигателя;
• 6 — термовыключатель режима работы вентилятора на радиаторе;
• 7 — испаритель с установленным внутри датчиком температуры;
• 8 — крыльчатка для подачи воздуха в климатический агрегат;
• 9 — блок управления системой впрыска топлива;
• 10 — электромагнитная муфта привода компрессора;
• 11 — электронный блок управления кондиционером.

Кондиционеры

Устройство самого кондиционера:

• 1 — мотор с заслонкой в ​​воздуховоде;
• 2 — радиатор отопителя;
• 3 — активация заслонки для отвода части воздуха в обогреватель;
• 4 — регулятор интенсивности всасываемого снаружи воздуха;
• 5 — заслонка рециркуляционного клапана;
• 6 — набегающий воздушный поток;
• 7 — электродвигатель заслонок воздушного потока и рециркуляции;
• 8 — вентилятор вентилятор;
• 9 — блок испарителя;
• 10 — счетчик раздачи;
• 11 — подача воздушного потока в салон.

Узлы климатической системы

На некоторых автомобилях в систему кондиционирования входит электрический обогреватель, который подает теплый воздух сразу после запуска двигателя.

В простейший кондиционер входят датчики:

• датчик температуры наружного воздуха, расположенный в районе переднего бампера;
• градусник в области ног;
• датчик температуры приборной панели;
• фотосенсор, измеряющий активность солнечной радиации;
• термометр для воздуха, забираемого с улицы.

Расположение датчиков в автомобиле

Данные датчика отправляются в блок управления микроклиматом. В случае выхода из строя какого-либо устройства, блок управления использует для работы фиксированное значение температуры, установленное в программе.

Основные функции компонентов климат-контроля

Компоненты, входящие в состав, обеспечивают:

1. Радиатор и вентилятор используются для охлаждения охлаждающей жидкости. Вы можете использовать собственный вентилятор или обычный вентилятор с системой охлаждения.
2. Встроенные датчики безопасности обеспечивают правильное функционирование микроклимата, останавливая систему охлаждения в случае неисправности или утечки хладагента.
3. Компрессор агрегата сжимает хладагент, который при расширении охлаждает испаритель. Хладагент попадает в радиатор испарителя в жидком виде, испарение происходит только в радиаторе. Таким образом достигается максимальная эффективность системы.
4. Электромагнитная муфта включает и выключает компрессор по мере необходимости. На автомобилях с автоматической коробкой передач сцепление отключает нагнетатель в режиме Kickdown. Это обеспечивает максимально интенсивное ускорение.
5. Блок климат-контроля представляет собой отдельное устройство с дисплеем, поворотными ручками и кнопками. Модуль получает информацию от различных датчиков системы и выполняет обработку данных по установленному алгоритму. Затем генерируются управляющие сигналы, которые отправляются на исполнительные механизмы. Блоки могут быть оснащены модулем памяти, в котором хранятся коды ошибок. По кодам можно понять, какой из элементов системы кондиционирования неисправен или имеет периодические неисправности.
6. Датчик температуры находится в блоке управления или в панели приборов. Устройство помещено в воздушный поток для максимальной точности измерения. Подача воздуха осуществляется отдельным маленьким вентилятором.

Дополнительные режимы климат-контроля

В зависимости от конструкции кондиционер может иметь дополнительные функции:

• подача горячего или холодного воздуха в трех направлениях (стекло, ниша для ног, область головы);
• ручной режим работы;
• синхронный режим (для многозонных систем);
• рециркуляция воздуха в салоне автомобиля;
• принудительное отключение системы;
• отображение дополнительной информации на экране блока управления (имеется на некоторых автомобилях).

Виды систем климат-контроля и их особенности

Термин «тип кондиционирования воздуха» в основном означает количество зон, в которые вводится воздух с разной температурой. Также настройки могут отличаться дополнительными функциями, например наличием ионизатора воздуха.

На машине есть варианты:

1. Однозонная установка — простой вариант климат-контроля. Воздух, подаваемый на сиденья водителя и переднего пассажира, имеет одинаковую температуру. Такой же поток направляется на задний ряд сидений по каналам, расположенным под передними сиденьями или внутри центральной консоли.
2. Двухзонный тип, который разделяет воздушный поток между водителем и передним пассажиром. В последний ряд входит воздух разной температуры.
3. Трехзонная система, позволяющая установить индивидуальное значение температуры для пассажиров последнего ряда сидений. Отдельный блок, расположенный в консоли, можно использовать для управления трехзонным климатом. Но, как правило, используется устройство, которое приводит к ошибке между заданной температурой воздуха и фактической.
4. Четырехзонный климат-контроль, позволяющий установить собственное значение температуры воздуха для каждого пассажира. Самый сложный и продвинутый тип установки, используемый на автомобилях премиум-класса.

Базовая версия кондиционера распределяет потоки по следующим направлениям:

• ниши для ног;
• верхняя часть кабины на уровне головы;
• комбинированный режим подачи воздуха в область ног и головы;
• лобовое стекло и пространство для ног;
• максимальный поток к лобовому стеклу, используемый для размораживания и удаления конденсата.

На вариантах мультизонного климата доступны дополнительные режимы работы и комбинации направлений подачи воздуха.

Как использовать климат-контроль в автомобиле зимой

использовать кондиционер в машине зимой необходимо так же, как и летом, без ограничений. Логически бессмысленно включать кондиционер для охлаждения салона зимой, когда температура на улице отрицательная, это будет невозможно из-за вмешательства защиты. А включение ТЭНа никак не повлияет на работоспособность всей системы, так как ТЭН рассчитан на работу зимой.

Но чтобы снизить нагрузку на кондиционер зимой и продлить срок его службы, есть несколько простых советов, которым нужно следовать.

1. Не забудьте заменить салонный фильтр до зимы. Особенно, если в последнее время вы заметили, что окна стали чаще запотевать. Новый салонный фильтр не только улучшит вентиляцию салона, но и позволит реже включать обогреватель для удаления конденсата из окон автомобиля.

1. Приобретите противотуманные агенты. Экономичные и удобные в использовании изделия избавят от проблемы систематического запотевания стекла в регионах с повышенной влажностью воздуха.
2. Установите впитывающий коврик. Зимой на автосалон привозят много снега в обуви. Он плавится и превращается в влагу, которая испаряется и, как следствие, конденсируется на стекле. Впитывающий мат в некоторой степени противодействует этому явлению.

Основные принципы работы современной системы климат-контроля

В контексте речи об автоматическом кондиционировании в автомобиле стоит выделить дешевые и дорогие варианты кондиционирования. Экономичная конструкция состоит из одного датчика, который обычно располагается на крыше. Это не самый эффективный способ измерения температуры в салоне, поэтому будет полезно сравнить температуру в помещении и на улице. Пока температура в верхней части салона достигает заданного значения, в ногах пассажиров будет очень холодно (или жарко). Такие системы малоэффективны, их чаще всего используют в китайских автомобилях. В дорогом климат-контроле работает целая группа датчиков:

• температура в салоне измеряется на двух уровнях — внизу и вверху; также возможны датчики на дверных картах;
• обязательно должно быть сравнение с температурой внешней среды, позволяющее оптимизировать работу системы;
• на панели есть датчик нагрева солнечных лучей, что также оптимизирует работу автоматики;
• внутри кондиционера установлены датчики давления фреона, дающие информацию о безопасности системы;
• при агрессивных температурных настройках бортовой компьютер может самостоятельно оптимизировать работу установки;
• в некоторых автомобилях есть датчики влажности воздуха и этот параметр можно настраивать;
• восстановление воздуха автоматически активируется во многих современных машинах при появлении инородных тел.

Это означает, что водителю достаточно указать желаемую температуру, и кондиционер или обогреватель автоматически перейдет в нужный режим работы. Для этого автоматика использует показания всех датчиков, анализирует и сравнивает данные и дает команды климатическим модулям. Подобные решения позволяют легко установить необходимые режимы в условиях работы кондиционера и отопителя. Также в некоторых автомобилях есть автоматическая вентиляция и увлажнение при необходимости. Однако увлажнители включаются в соответствии с заданной температурой.

Как работает климатическая установка?

Внедрение климат-контроля позволило координировать работу систем отопления и кондиционирования, подчиняя их единому диспетчерскому центру. Кроме того, ограничение температуры реализовано с помощью внутренних и внешних датчиков — ориентируясь на их показания, контроллер регулирует интенсивность охлаждения или нагрева.

Зимой кондиционер в машине работает следующим образом:

1. Поступающий через воздухозаборник воздушный поток попадает в воздуховод и теплообменник — испаритель кондиционера. При контакте с холодными ребрами радиатора образуется конденсат — воздух осушается.
2. Кроме того, система заслонок с электроприводами направляет часть потока на радиатор отопителя для обогрева.
3. На выходе из теплообменника горячий воздух смешивается с холодным для достижения заданной температуры. Соотношение сторон регулируется контроллером, который получает сигнал от соответствующего датчика.
4. Смешанный поток движется по воздуховодам в салон, через вентиляционные отверстия на передней панели или к ногам пассажиров.

Примечание. Во время автоматической настройки электронный блок управления также руководствуется показаниями внешнего датчика температуры. Если на улице мороз, контроллер будет направлять воздух в нагреватель, а при нагревании он будет пропускать его только через охладитель.

Летом управление воздушной массой климатической установкой упрощается: поток не нужно подогревать в подогревателе и смешивать. Блок управления занимается только кондиционером — после остывания до необходимой температуры останавливает компрессор. Включение агрегата происходит по сигналу датчика кабины, который сообщает о нагреве воздуха на 3–5 ° С.

Зимой бюджетные версии систем могут направлять еле теплый поток прямо на пассажиров, когда двигатель автомобиля еще не успел прогреться. Поэтому на этом этапе водитель должен вмешаться в работу кондиционера и вручную отрегулировать обогрев. Разница между более дешевыми агрегатами и более дорогими агрегатами заключается в следующем: последний не дует воздухом в лицо или ноги пассажиров, пока он не станет горячим. В первые минуты работы мотора жалюзи направляют потоки воздуха к стеклу.

Если водитель устанавливает желаемую температуру (диапазон 22-24 ° C считается комфортным) и активирует режим «Авто», контроллер сам определяет интенсивность нагрева (или охлаждения), направление и мощность потоков. В большинстве автомобилей температура регулируется в пределах 14-28 ° C.

Принцип работы системы кондиционирования воздуха

Для комфортного пребывания в машине летом нужна система охлаждения идущего с улицы воздуха. И если с ТЭНом все более-менее понятно, то гадать, где взять холод от горячего двигателя, сложнее. Лучший способ объяснить, как работает автомобильный кондиционер, — это описать, что происходит с охлаждающей жидкостью, когда она проходит через систему. Начнем описание с компрессора. Он расположен под капотом автомобиля и приводится в действие вращением коленчатого вала.

1. Компрессор — это простой насос, который перекачивает хладагент через систему. Горячий фреон высокого давления проходит по трубке в конденсатор.
2. Конденсатор перед радиатором автомобиля выглядит и выполняет те же функции, что и радиатор — он использует проходящий через него поток для охлаждения газа. Горячий хладагент при охлаждении конденсируется в холодную жидкость.
3. Теперь жидкий фреон течет по трубке высокого давления к клапану. В зависимости от марки автомобиля этот клапан называется термоклапаном или расширительным клапаном.
4. Клапан пропускает только небольшое количество фреона, а также снижает давление, создаваемое компрессором.
5. В испаритель поступает холодная охлаждающая жидкость низкого давления, которая похожа на радиатор печки. Но поскольку фреон холодный, поток через него остывает.
6. Сам вентилятор отопителя отвечает за циркуляцию воздуха через испаритель.

В конце цикла хладагент возвращается в компрессор по трубопроводу низкого давления, перезапуская цикл. Водитель также отвечает за регулировку степени охлаждения и интенсивности воздушного потока.

Эти системы очень важны и полезны, от их работы зависит не только комфорт, но и безопасность. И если раньше автомобили оснащались кондиционерами только в дорогих комплектациях, то сейчас эта опция уже есть в базе. Обе системы (отопление и кондиционирование) расположены в одном блоке. Переключение потоков (от радиатора к испарителю) происходит за счет движения заслонки. Многие заметили, что в дальнем путешествии становится невыносимо жарко или холодно (смотря что включено). Чтобы температура в салоне была комфортной, необходимо оборудовать машину автоматическим регулятором. Ее отличие от простого печного кондиционера в том, что у них общая электронная система управления с рядом датчиков. Водителю достаточно один раз установить необходимые параметры, и кондиционер сам выберет, что включать в данных погодных условиях. Задача климата — считывать информацию с датчиков и решать, что именно нужно включить в данный момент и с какой интенсивностью. После того, как внутренняя температура достигает заданной температуры, кондиционер переключается в режим помощи. Более совершенные системы имеют дополнительные датчики температуры за бортом и датчики солнечного света, которые реагируют на любые изменения. В более дорогих версиях автомобиля кондиционер может быть двух-, трех- или даже четырехзонным, чтобы каждый мог установить нужные параметры.

Особенности управляющего механизма

Восприятие температуры человеком строго индивидуально, и значения, не всегда комфортные для одного пассажира, подходят для другого.

Производители автомобилей учли это и предлагают двухзонную систему климат-контроля. В этом случае водитель может установить для себя одну температуру, а пассажир — другую.

В экономичных установках разница в параметрах составляет 4-6 ° С, а в более совершенных системах она может быть увеличена.

Двухзонный кондиционер имеет ряд преимуществ и характеристик, зависящих от его технических характеристик:

• Водитель и пассажиры имеют возможность индивидуально установить для себя наиболее подходящий микроклимат.

• Система обрабатывает алгоритм, предоставленный программой, с большей точностью.

• Запотевание стекол в таких автомобилях из-за воздействия внутренних и внешних факторов практически исключено.

Эта настройка делает путешествие приятным и в то же время значительно повышает уровень его безопасности. Выбирая автомобиль с двухзонным климат-контролем, нужно обращать внимание на количество и размещение датчиков.

От этого будет зависеть способность растения поддерживать температурно-влажностный режим, так как распределение слоев горячего и холодного воздуха в салоне меняется по высоте и часто бывает довольно значительным.

Узнайте, как работает кондиционер и в чем его преимущества по сравнению с обычным кондиционером. Как это работает: кондиционер

Многие водители и пассажиры наверняка заметили, что если в автомобиле с кондиционером включить режим воздушного охлаждения, то через некоторое время в салоне станет неестественно холодно. Противоположная ситуация наблюдается с работающей печкой: когда по прошествии определенного времени в машине вместо жаркого климата образуется «Ташкент».

Климат-контроль лишен таких недостатков — водителю достаточно установить желаемую температуру (комфортными условиями для человека считаются 22-24 градуса Цельсия) и забыть о ней, так как «время» в машине будет поддерживаться автоматически. Как обретается эта благодать?

вот тут и имеет смысл обратиться к устройству кондиционирования воздуха. Проще говоря, инженеры подружили кондиционер и печь (котел), научив их работать вместе, а кроме того, они установили внутри автомобиля датчики, которые помогают поддерживать столь желаемую согласованность.

Как только датчики фиксируют, что температура в салоне начинает падать, включается печка, а в жаркую погоду на первый план выходит кондиционер. При ближайшем рассмотрении устройство и принципы работы «среднего» климат-контроля, конечно, окажутся несколько сложнее.

Как это работает: кондиционер, устройство, схема

В упрощенном варианте работа кондиционера происходит следующим образом: воздух, поступающий с улицы, подается вентилятором в испаритель (один из ключевых элементов системы кондиционирования), где он охлаждается и сушеные. Затем воздушный поток направляется в печку, где нагревается и затем подается в салон.

Что использовать в тот или иной момент (климат-контроль или печку), климат-контроль решает не только исходя из показаний датчиков температуры в салоне, но и с оглядкой на температуру воздуха за бортом. Здесь на помощь приходит датчик наружной температуры.

У каждого кондиционера свой алгоритм работы, совершенство которого будет зависеть от количества датчиков, потенциометров заслонки, воздуховодов, программного обеспечения. Например, в период заморозков простые системы могут направлять свежий воздух в салон немедленно, в то время как более совершенные системы кондиционирования воздуха направляют поток сначала к окнам, чтобы они оттаивали и не запотевали, а затем, когда двигатель разогревается, направят к ногам и только при достижении заданной комфортной температуры — в зону лица.

В автоматическом режиме электроника самостоятельно решает, куда, с какой силой и при какой температуре направлять воздух. Часто для достижения температуры, установленной водителем или пассажирами, требуется некоторое время, которое будет зависеть от температуры наружного воздуха. Современные климатические системы позволяют выбирать температуру от 14 до 28 градусов Цельсия.

Климат-контроль может быть в одной, двух (для водителя и переднего пассажира может быть задана разная температура), трех и даже четырех зон. В последних двух вариантах даже задние пассажиры могут создать свой индивидуальный микроклимат

Если у вашей второй половинки другие температурные предпочтения, то определенно имеет смысл выбрать двухзонный климат-контроль. Действительно, в современных машинах они часто устанавливаются. Здесь необходимо не забывать запрашивать максимально допустимую разницу температур.

Иногда настройки климата не позволяют установить для водителя, например, 17 градусов, а для переднего пассажира — 25. Иногда максимально возможная разница составляет 2-3 градуса по Цельсию. То есть, если водитель выставит 21 градус, пассажир может установить температуру только в пределах от 18 до 24 градусов соответственно.

Также стоит обратить внимание на количество датчиков температуры в салоне. Не секрет, что теплый воздух поднимается вверх, а холодный собирается внизу кабины. Следовательно, если датчик установлен, например, на крыше, возможно, что вместо горячего воздуха к пассажирам будет подаваться холодный воздух.

Дело в том, что датчик, расположенный вверху, будет считать, что салон прогрет до необходимой температуры, хотя на самом деле это не так. Системы с датчиками температуры, установленными как снизу, так и сверху, конечно, будут работать намного лучше. Компромисс — это когда датчики устанавливаются прямо на лицевую панель, то есть по центру.

Выбирая трех- или четырехзонный кондиционер, не лишним будет поинтересоваться, не установлен ли за ним дополнительный отопитель / кондиционер. Часто даже на автомобилях премиум-класса производители ограничиваются только дополнительным вентилятором, из-за чего увеличивается погрешность между заданной и фактической температурой в задней части салона.

Автомобильный кондиционер (далее КК) — это система, состоящая из кондиционера, обогревателя, датчиков температуры и влажности, системы фильтров и электронного блока управления. Назначение системы — поддержание микроклимата в автомобиле вне зависимости от погодных условий.

Принцип работы кондиционера прост. Он основан на работе электронного процессора с обратной связью, который получает информацию от многочисленных датчиков, регистрирующих температуру в разных частях салона. Пользователь устанавливает желаемые температурные параметры в блоке управления.

Устройство кондиционирования в основном аналогично стационарным сплит-системам с обратной связью, используемым в различных помещениях.

примечательно, что кондиционер включает в себя не только кондиционер, но и обогреватель. Следовательно, систему можно использовать и для обогрева салона зимой. Кроме того, кондиционер и обогреватель осушают проходящий через них воздух. Это помогает предотвратить запотевание автомобильных стекол.

Иногда встречаются вполне доработанные варианты. Например, в некоторых моделях Infiniti есть ионизатор воздуха.

Еще одна особенность автомобильного кондиционера — это возможность рециркулировать воздух в автомобиле, если наружный воздух слишком загрязнен. Это обеспечивается мониторингом системы фильтрации. Если степень загрязнения воздуха превышает допустимую норму, кондиционер не втягивает воздух извне, а многократно подает объем воздуха в салон. Как правило, это происходит автоматически.

Виды климат-контроля и их особенности

Системы кондиционирования делятся по разным критериям: наличие отдельных рабочих зон, мощность, удобство управления, наличие дополнительных функций. Сначала поговорим о моно- и мультизональных системах.

Работа мультизональной системы контроля качества

Сегодня используются однозонные, двухзонные, трехзонные и четырехзонные кондиционеры. Что это такое и чем они разные? Однозонное кондиционирование воздуха — самая простая из предлагаемых систем. Он сконструирован по описанному выше принципу и контролирует параметры воздуха в зоне водителя и переднего пассажира.

Двухзонный климат-контроль делит воздушное пространство между водителем и передним пассажиром соответственно на две части, для которых можно установить разные климатические параметры. Это обеспечивает дополнительное удобство. Трех- и четырехзонная система также позволяет устанавливать индивидуальные климатические параметры для задних пассажиров. Последний вариант считается наиболее совершенным и комфортным.

Теперь несколько слов об отличиях систем кондиционирования от привычных современных автомобильных кондиционеров. Начнем с последнего. Он выполняет две функции: охлаждает воздух и осушает его. То есть обратной связи у этого устройства нет. Водитель должен самостоятельно регулировать температуру, подаваемую кондиционером, в режиме реального времени.

Как работает кондиционер

В связи с недавним ростом цен на топливо и экономическим кризисом многие автолюбители выступают за отказ от использования автомобильных кондиционеров. Существует множество рекомендаций по общей экономии энергии, и использование заводской системы охлаждения является одним из основных факторов, способствующих экономии топлива.

Противники кондиционеров рекомендуют использовать традиционную вентиляцию, то есть воздух, поступающий через окно. Конечно, такой вариант очень непрактичен, особенно зимой, когда открытое окно может вызвать грипп и воспаление. Однако, чтобы выбрать лучшее решение для вас, вы должны сначала рассмотреть наиболее распространенные преимущества и недостатки использования кондиционера в автомобиле.

Активное охлаждение салона кондиционером может увеличить общий расход бензина на 10%! Исследования показали, что открытые окна для вентиляции при движении со средней скоростью 70 км / ч (или меньше) обеспечат вашему автомобилю максимальную топливную экономичность и комфорт.

В наиболее распространенных ситуациях (вождение в городе, поход в торговый центр, встреча с друзьями или семьей) легче всегда проветривать автомобиль естественным воздухом, если окружающая среда и температура не создают дискомфорта и не влияют на правильное функционирование автомобиля. Таким образом, с весны до осени вы можете держать окна в машине открытыми, когда позволяет жара, сохраняя при этом максимально низкий расход топлива.

Начнем с хладагента (r134a) внутри системы. Этот хладагент был разработан специально для автомобильной промышленности в конце 1980-х годов и немного отличается от бытовых или промышленных хладагентов. Некоторые называют это фреоном».

Часть газа в системе находится под давлением. Когда система выходит из строя, хладагент остается газом под низким давлением. Оптимальным свойством газа является его способность выходить из горячего состояния при сжатии, а при охлаждении в конденсаторе, расположенном перед радиатором, он превращается под давлением в жидкость, которая затем выпускается через расширительный клапан или диафрагма. (маленькое отверстие). Жидкость под высоким давлением мгновенно превращается в пар низкого давления, который создает холод внутри испарителя, и в этом случае двигатель вентилятора продувает воздух через него в систему вентиляции и в машину.

Сердечник испарителя выглядит как небольшой радиатор, который находится внутри автомобиля. После того, как хладагент закончился из холодной заправки, он собирается в трубопроводе низкого давления и попадает в компрессор, где снова обрабатывается. Хладагент передается от одного компонента к другому по трубам. Трубка на стороне высокого давления соединяет компрессор с конденсатором, от конденсатора с расширительным клапаном или перфорированной трубой, расположенной перед испарителем. Сторона низкого давления соединяет испаритель с компрессором. Расширительный клапан или диафрагма, по сути, выполняют ту же работу, система может быть того или другого типа. Расширительный клапан может быть разных размеров в зависимости от температуры, а мембрана — фиксированного размера.

Автомобильный кондиционер

Когда пользоваться кондиционером полезно

Если вы едете со скоростью 70-80 километров в час, как это обычно бывает при длительных поездках в другой город, лучше держать окна закрытыми и пользоваться системой кондиционирования. Открытие окон увеличит расход топлива до 20%! Сильный воздушный поток замедляет автомобиль и делает его еще более неустойчивым, не говоря уже о неудобном управлении. Но быстро ездить с закрытыми окнами неудобно, поэтому при движении на более высоких скоростях рекомендуется использовать кондиционер.

Помимо кондиционирования воздуха существуют и другие решения, позволяющие вентилировать автомобиль и поддерживать его комфорт внутри. Во-первых, главный вентилятор автомобиля, помещенный в салон, может достаточно хорошо вентилировать автомобиль и снижать его температуру. Он также может изменить запах в машине, то есть устранить топливо или «запах» дороги. Лучше всего использовать этот параметр на максимуме, но вы можете выбрать менее интенсивные настройки, если хотите.

Еще один очень простой способ — припарковать машину на стоянке или в прохладном тенистом месте. В жаркий день вы получите от этого комфорт и сократите потребление топлива.